Известный тележка-чан пм-фтч-200

Вот этот ПМ-ФТЧ-200 — многие думают, что тележка-чан она и есть тележка, но на деле разница в мелочах, которые либо упростят жизнь в цеху, либо заставят переделывать половину линии. У нас в ООО Шаньдун Хуабо Пищевое Машиностроение его тестировали под разные задачи, и кое-что вышло не с первого раза.

Конструкционные особенности и типичные заблуждения

Первое, что бросается — толщина стали в тележка-чан пм-фтч-200. Многие заказчики требуют ?потяжелее?, но на практике лишний вес только усложняет мойку. Мы пробовали вариант с усиленными стенками — в итоге операторы жаловались на утомляемость при перестановке.

Колеса — отдельная история. Ставили сначала полиуретан, но под нагрузкой в 200 кг деформировались. Перешли на литые резиновые, хоть и дороже, но за три года ни одной замены. Кстати, подшипники здесь закрытые, что для мясного цеха критично — вода и жир не так быстро убивают механизм.

А вот ручку часто ругают — мол, угол наклона неудобный. Но это скорее к эргономике помещения вопрос: если проходы узкие, да, маневренность страдает. Мы в таких случаях рекомендуем заказчику чертить схему расстановки заранее.

Практика применения в мясных цехах

На птицефабрике под Воронежем пм-фтч-200 использовали для транспортировки окорочков. Изначально планировали грузить под завязку, но выяснилось — при полной загрузке центр тяжести смещается, тележка ?зарывается? передком. Пришлось обучать персонал распределять вес равномерно.

Там же столкнулись с проблемой температурных перепадов: когда из холодильника выкатывали на +25°C, конденсат скапливался под дном. Решение нашли простое — проточные канавки в раме, но их надо чистить еженедельно.

Для морепродуктов модель подходит условно: если креветки или рыба с острыми плавниками, то полимерное покрытие царапается. Пришлось дополнительно тестировать антикоррозийные составы — в итоге добавили опцию напыления для таких случаев.

Совместимость с другим оборудованием

В комбинате под Казанью пытались стыковать тележка-чан с автоматической разгрузкой через конвейер. Выяснилось, что высота борта не совпадает на 3 см — пришлось заказывать переходные пластины. Мелочь, а простои вызывала.

Интересный момент по креплениям: некоторые клиенты хотели использовать тележку как промежуточный накопитель под вакуумными упаковщиками. Но без дополнительных стопорных механизмов это рискованно — при вибрации тележка может съехать.

Кстати, про вибрацию: когда рядом работают мощные мясорубки или куттеры, тележку лучше ставить на резиновые коврики. Проверяли на оборудовании от ООО Шаньдун Хуабо Пищевое Машиностроение — их прессы создают ощутимые колебания.

Ошибки обслуживания и как их избежать

Самая частая поломка — разболтанность колесных узлов. Слесаря обычно затягивают гайки ?до упора?, а потом удивляются, почему подшипники клинят. Мы теперь в инструкции прописываем точный момент затяжки — 35 Н·м, не больше.

Мойка высоким давлением — бич таких конструкций. Вода забивается в зазоры между бортом и дном, начинает ржаветь изнутри. Теперь рекомендуем продувать сжатым воздухом после каждой санитарной обработки.

Еще нюанс: некоторые цеха используют агрессивные моющие средства с хлором. Полимерное покрытие выдерживает, а вот сварные швы темнеют. Лучше брать составы на основе перекиси водорода — проверено на птицеводческом комплексе в Ленобласти.

Модификации и доработки под конкретные задачи

Для овощных цехов делали версию с перфорированным дном — чтобы сок стекал. Но пришлось усиливать раму, стандартная не выдерживала нагрузку в мокром виде. Добавили примерно 12% к стоимости, но клиенты из овощеперерабатывающих комбинатов были довольны.

А вот для заморозки при -40°C стандартная модель не годится — резина колес дубеет. Пришлось разрабатывать вариант с морозостойкими шинами, но это уже штучный заказ. Кстати, подшипники при таких температурах тоже требуют специальной смазки.

Иногда просят сделать съемные разделители — вроде бы простая доработка, но она меняет распределение нагрузки. Пришлось проводить дополнительные прочностные испытания, прежде чем предлагать эту опцию.

Экономические аспекты эксплуатации

Срок службы в нормальных условиях — около 7 лет, но это если не экономить на обслуживании. Видели случаи, когда пытались восстановить проржавевшие тележки через наплавку — в итоге все равно приходилось менять, но уже с потерями на ремонт.

Себестоимость перевозки одной партии получается около 3-4 рублей при учете амортизации, но это без учета ручного труда. Если считать с оператором — уже выходит дороже, поэтому там, где возможно, лучше сразу закладывать в систему конвейеров.

Кстати, у ООО Шаньдун Хуабо Пищевое Машиностроение есть готовые решения для интеграции тележек в линии, но это имеет смысл при больших объемах. Для мелких цехов проще докупать поштучно.

Выводы и рекомендации

В целом пм-фтч-200 — рабочая лошадка, но требует понимания технологического процесса. Не стоит брать ее как универсальное решение — лучше заранее проанализировать, какие именно операции будут выполняться.

Если планируете использовать с солеными или кислыми продуктами — уточняйте марку стали. Мы как-то попались на этом с поставкой для маринованных овощей: через полгода появились точечные очаги коррозии.

И главное — не игнорируйте ?мелочи? вроде типа колес или высоты борта. Именно они в итоге определяют, будет оборудование работать на вас или против вас. Проверено на десятках объектов от Калининграда до Хабаровска.